by natemullens938Если бы у меня была разновидность с системой No Frost (например, известный Beko 104), список проблем бы расширился. Мог отказать циркуляционный вентилятор испарителя, или возникнуть сбои в механизме размораживания: нагревательный элемент (нагреватель), датчик оттайки или устройство отсчета времени. Это часто вызывает образованию наледи на охлаждающем элементе, блокировке воздушного циркулятора и, как последствие, прекращению охлаждения в камерах. Некоторые советовали полную разморозку в течение 24 часов с открытым доступом, особенно для холодильников No Frost, чтобы предотвратить обледенение системы стока.
Наконец, потеряв надежду на самостоятельный ремонт, я пригласил специалиста. Техник прибыл, снабженный инструментами и знаниями, которые мне и не приходили в голову. Его заключение был печален, но не удивителен: утечка фреона. В некоей точке в глубинах моего Beko появилась микротрещина, через которую постепенно вышел весь охлаждающий газ. Специалист работал долгое время: обнаруживал точку разгерметизации, запаивал, подготавливал систему и заправлял ее свежим хладагентом.
Первые шаги: битва с водой и отчаянием
Моим первым действием, конечно же, было обесточивание стиральной машины. Вытащив вилку из розетки, я схватил все впитывающие материалы, которые смог найти, и начал сражаться с потопом. Когда главная лужа была убрана, начался второй акт драмы – поиск виновника катастрофы. Первая мысль – повредился дренажный шланг. Я внимательно осмотрел его по всей длине – цел. А вдруг, дело в месте его соединения с канализацией? Осмотрел и там – все сухо. Тогда вода идет откуда-то из-под самой машинки. Я попробовал приподнять тяжелый агрегат, подсвечивая фонариком, но увидеть что-либо конкретное было нереально. Отчаяние стало медленно заполнять меня. Идеи о дорогостоящем ремонте вертелись в голове. В поисках решения, я даже начал искать информацию о том, где можно найти ремонт стиральных машин beko в щелково, надеясь на чудо. Современные модели имеют системами защиты от протечек, но моя старушка Beko была из более простого поколения.
Постоянно чистите конденсатор: Запыленный конденсатор приводит к перегреву компрессора, что в свою очередь увеличивает нагрузку на пускозащитное реле.
Визуальный осмотр: Обнаружьте пускозащитное реле. Обычно, оно расположено возле с компрессором, в небольшом пластиковом корпусе оболочке, закрепленном к его боковой стенке. Осторожно удалите крышку и осмотрите реле. Ищите наличие очевидных повреждений: расплавление пластика, темные пятна, опухшие конденсаторы (если это электронное реле), сгоревшие контакты или спирали.
Первым делом я проверил состояние подшипников. Для этой цели нужно распахнуть дверцу и попробовать повращать барабан рукой руками. В моем случае он крутился бесшумно, без заеданий и посторонних шумов. Затем я попробовал покачать барабан в вертикальной плоскости. Люфта практически не было. Это был очень хороший сигнал, означающий, что дорогостоящая замена подшипникового узла мне, скорее всего, не предстоит.
